引起爆炸的三種原因：

1.、恩科蓄電池內(nèi)壓過(guò)高引起蓄電池殼爆炸

由鉛酸蓄電池工作原理知道蓄電池充電過(guò)程中，尤其是充電末期由于過(guò)度充電，水分解為氫氣和氧氣，短路、嚴(yán)重硫化以及充電時(shí)電解液溫度急劇上升，都會(huì)使水分大量蒸發(fā)，這時(shí)若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來(lái)不及溢出，蓄電池內(nèi)部的壓力將升的很高，先引起蓄電池槽變形，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定壓力會(huì)從蓄電池槽蓋結(jié)合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過(guò)程。當(dāng)蓄電池內(nèi)部壓力高于0.25MPa時(shí)蓄電池發(fā)生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風(fēng)結(jié)合處或應(yīng)力集中的邊角處。

2、氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸

H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。如果過(guò)充電量的80%用于電解水，蓄電池內(nèi)部的H2含量大于爆炸范圍之內(nèi)，當(dāng)蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時(shí)，遇到明火就會(huì)形成爆炸，這是一種化學(xué)反應(yīng)。

研究發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應(yīng)。此類爆炸太多發(fā)生在過(guò)充電情況下，如果蓄電池內(nèi)部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點(diǎn)，蓄電池的爆炸幾率較高。一個(gè)合格的蓄電池在正常的使用條件下不會(huì)發(fā)生自發(fā)熱爆炸反應(yīng)。當(dāng)蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v，柴油車高于28.8V，在火種同時(shí)存在的條件下，可能發(fā)生爆炸現(xiàn)象。通過(guò)對(duì)蓄電池爆炸的車輛檢查，發(fā)現(xiàn)大部分電壓調(diào)節(jié)器存在缺陷，蓄電池處于嚴(yán)重的過(guò)充電狀態(tài)。

3.、由于蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動(dòng)，極柱接線不牢產(chǎn)生火花，從而形成爆炸。

預(yù)防蓄電池爆炸的方法：

1、控制充電量，不過(guò)充電，以減少氣體析出量。充電室內(nèi)嚴(yán)禁明火，保持通風(fēng)。

2、充電中，接線點(diǎn)要牢靠，不因松動(dòng)產(chǎn)生火花。

3、 使用中采用低壓恒壓充電，析氣量少。

4、預(yù)防蓄電池外殼裂痕、電解液滲透。

5、停車拆裝卸蓄電池時(shí)應(yīng)在停車后可燃混合氣體自動(dòng)排完再拆，拆時(shí)先拆負(fù)極線，后拆正極線，裝蓄電池時(shí)則相反順序，否則有可能產(chǎn)生蓄電池的爆炸。

6、要保持蓄電池上蓋干燥、清潔。

7、經(jīng)常檢查蓄電池小塞德排氣孔，保持排氣孔暢通。

8、控制好蓄電池的液面，確保液面在規(guī)定范圍內(nèi)，電解液不得外溢。

9、蓄電池端子連接線頭應(yīng)有較低的接觸電阻和較大的接觸壓力，并在連接處涂有凡士林使其與外部環(huán)境隔絕，防止產(chǎn)生的火花進(jìn)入電池內(nèi)部，引燃可燃?xì)怏w。

在蓄電池的平常使用中，只要經(jīng)常對(duì)蓄電池進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)排除問題，蓄電池鼓漲現(xiàn)象就不那么容易出現(xiàn)。所以，我們?cè)谌粘５木S修保養(yǎng)中，一定要記得檢查蓄電池喲。

1、通氣孔堵塞 

如果蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，在充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或充電電壓過(guò)高情況下產(chǎn)生的氣體將逐漸積累，從而導(dǎo)致蓄電池殼內(nèi)壓力越來(lái)越大，最后導(dǎo)致蓄電池鼓漲。

2、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

上面說(shuō)過(guò)，當(dāng)蓄電池充電電流過(guò)大或充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的氣體。另外，電流過(guò)大或充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)還會(huì)導(dǎo)致電解液溫度迅速提高，而這也容易導(dǎo)致蓄電池鼓漲。

3、蓄電池極板發(fā)生硫化

如果蓄電池的極板發(fā)生硫化，那么在充電過(guò)程中，單格電壓及電解液溫度就會(huì)迅速升高，氣泡的產(chǎn)生較早，并且反應(yīng)劇烈，這時(shí)候就很容易導(dǎo)致蓄電池鼓漲。

4、連續(xù)起動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

當(dāng)起動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)時(shí)，蓄電池要在很短的時(shí)間內(nèi)向馬達(dá)提供很大的電流，而大的起動(dòng)電流必然會(huì)引起蓄電池內(nèi)部劇烈的化學(xué)反應(yīng)，并會(huì)伴隨氣體的產(chǎn)生，當(dāng)啟動(dòng)馬達(dá)連續(xù)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則會(huì)加劇氣體的產(chǎn)生，這就增大了蓄電池漲裂的可能性。

5、蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固

當(dāng)蓄電池內(nèi)極板的極耳和極柱與匯流排焊接不牢固，如果大電流放電，焊接處會(huì)因接觸點(diǎn)過(guò)細(xì)或接觸不良而引起打火、燒蝕現(xiàn)象，這就會(huì)出現(xiàn)火花，把蓄電池產(chǎn)生的氫氧混合氣體點(diǎn)燃，從而導(dǎo)致蓄電池爆炸。

6、電解液粘度過(guò)大

如果電解液粘度較大大，那就容易導(dǎo)致滲入極板孔隙的速度慢，也會(huì)使得內(nèi)阻增大，這樣放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就增大。這就會(huì)引起電解液溫度迅速升高，并產(chǎn)生大量的氣體，從而使得蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大，導(dǎo)致蓄電池鼓漲。

7、電解液量過(guò)少

相信大家都知道，蓄電池在使用一段時(shí)間后就會(huì)導(dǎo)致電解液減少，此時(shí)就需要添加電解液或蒸餾水。電解液減少后充電過(guò)充就會(huì)發(fā)生蓄電池鼓漲現(xiàn)象，甚至還會(huì)引起爆炸。

8、充電機(jī)損壞

當(dāng)充電機(jī)或者是發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)電機(jī)損壞時(shí)，其電流或電壓有可能忽大忽小，這就容易導(dǎo)致蓄電池中發(fā)生劇烈反應(yīng)，從而產(chǎn)生大量的氣體，繼而導(dǎo)致蓄電池鼓漲。

如何預(yù)防蓄電池鼓漲

上面說(shuō)了哪些原因會(huì)導(dǎo)致蓄電池發(fā)生鼓漲現(xiàn)象。那么我們?cè)谌粘５墓ぷ髦杏衷撊绾稳ヮA(yù)防蓄電池鼓漲呢？下面我們就來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)一說(shuō)。

1、控制好電壓、電流。上面說(shuō)過(guò)，過(guò)大電壓或電流容易導(dǎo)致蓄電池鼓漲，所以要控制好電壓、電流。

2、盡量控制好充電時(shí)間，不讓充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，防止過(guò)充。

3、選用較好的充電機(jī)或者經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)電機(jī)，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)檢修或更換，避免造成蓄電池鼓漲。

4、在充電過(guò)程中，要保證各接線點(diǎn)牢固，因?yàn)榻泳€點(diǎn)松動(dòng)的話會(huì)產(chǎn)生火花，這就為蓄電池鼓漲造成了隱患。

5、通氣孔保證及時(shí)暢通。在平常的維護(hù)保養(yǎng)中，及時(shí)清理蓄電池周圍的雜質(zhì)。

6、提前查看蓄電池外殼是否有裂痕、電解液是否滲漏。因?yàn)殡娊庖阂坏B漏，其有可能會(huì)滲透到電纜或電路中，從而造成連電現(xiàn)象，產(chǎn)生火花。

7、及時(shí)排除蓄電池內(nèi)部短路和電極板硫化。蓄電池內(nèi)部短路會(huì)產(chǎn)生火花，從而引爆氫氧混合氣體，而電極板硫化則會(huì)使得蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生大量氣體。所以，平常我們應(yīng)該及時(shí)檢查蓄電池內(nèi)部是否短路，是否有硫化現(xiàn)象。

8、禁止在蓄電池的正負(fù)極柱上用金屬物如電纜等打火，這樣容易引起空氣重的氫氧氣體發(fā)生爆炸，嚴(yán)重者甚至?xí)：Φ饺松戆踩?/p>

9、檢修用電設(shè)備時(shí)應(yīng)先將蓄電池內(nèi)部的易燃?xì)怏w排除，因?yàn)樵跈z修用電設(shè)備時(shí)，難免會(huì)產(chǎn)生火花或者是導(dǎo)致蓄電池有較大電流產(chǎn)生，而這也是一大安全隱患。

10、及時(shí)檢查電解液量的多少及密度。這樣會(huì)在很大程度上保護(hù)蓄電池，防止蓄電池鼓漲。

11、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，盡量避免長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)起動(dòng)。